Ремонт ТНВД

Вопрос-ответ

• У меня Audi A6 C6 2007 года, дизельная, 2,7 л, пробег уже приличный, но я толком не знаю какой, потому что я, по крайней мере, четвёртый хозяин. Скручивали пробег, наверное, все предыдущие и вообще машину не особо жалели. В общем, сегодня посреди дороги я просто заглох и больше не запустился. Кое-как подкатил машину на парковку и, собственно говоря, на этом всё. Теперь мне надо ехать куда-то на диагностику и ремонт, но я даже не могу представить, во сколько мне этот ремонт может вылиться. Что могло произойти с автомобилем, чтобы он так неожиданно встал?

  На Audi A6 C6 2007 года с дизелем 2.7 скорее всего стоит двигатель BPP 2.7 TDI. У этих моторов ТНВД приводится ремнём, и ремень довольно слабый. Он иногда неожиданно рвётся, после чего двигатель глохнет и больше не запускается. К счастью, чаще всего никаких плохих вещей с ТНВД после обрыва ремня не происходит, то есть его надо просто заменить и всё будет хорошо. Вообще, если у вас действительно большой пробег, то надо сказать, что ремень прожил удивительно долго. Как правило, его ресурс составляет максимум 110–120 тысяч километров. У этого мотора бывают также вопросы с регулирующим клапаном на входе в ТНВД, но в этом случае намного меньше вероятность, что мотор заглохнет посреди улицы и больше не запустится.

• У меня возникли проблемы с Kia Sorento 2018 года. Это дизельная машина, двигатель 2.2. По-моему, он называется D4HB, но я не очень разбираюсь, просто где-то читал. Проблема в общем в том, что некоторое время он не очень хорошо запускался, плавали обороты, а теперь он вообще почти не запускается. Иногда надо делать несколько десятков попыток секунд по 20, просто чтобы двигатель запустился, но он обычно всё равно потом заглохнет. Я уже неделю не могу из-за этого ездить, понимаю, что мне надо везти его куда-то на эвакуаторе. Мне кажется, что проблема в топливной системе, но всё-таки хотелось бы услышать ваше мнение.

  Почти наверняка вы правы, проблема именно в топливной системе. Kia Sorento третьего поколения этого года выпуска действительно оснащались двигателем D4HB, а вместе с ним в топливной системе использовался насос Bosch CP4 с пьезофорсунками. В принципе, это хороший насос, но он крайне требователен к качеству топлива. Если вы заливали плохое дизтопливо, он мог довольно быстро износиться, а потом продукты его износа стали забивать топливную магистраль и форсунки. Это вполне может проявляться в форме серьёзных проблем с запуском и неровных оборотов. Примерно так же могут проявлять себя проблемы с форсунками, но чаще всего они возникают вследствие износа ТНВД. Если мы правы, потребуется как минимум снятие, разборка и дефектовка топливного насоса, а также проверка топливной системы вплоть до форсунок. Возможно, всё ограничится только промывкой и регулировкой, но надежда на это невелика. Если потребуется ремонт ТНВД, минимальные затраты, на которые вы можете рассчитывать, — 14 000–15 000 рублей за ремонт плюс стоимость запчастей. Если насос в совсем плохом состоянии, его придётся менять, и это не дёшево. Стоимость восстановленных ТНВД CP4 начинается от 30 000 рублей.

• У меня возникла проблема с двигателем Citroën Berlingo, дизель, 92 лошадиных силы, объём 1,6 литра. В общем, он просто плохо запускается, а если запускается, то двигатель троит и трясётся. Пробег 218 420 километров, не то чтобы совсем мало, но вроде как для таких машин и немного. Эксплуатировали машину достаточно серьёзно, она раньше работала в цветочном магазине как коммерческое авто, поэтому с ней не церемонились. Во что мне может вылиться ремонт, и в чём причина такого поведения автомобиля может быть?

  Поставить диагноз заочно мы не можем, но можем предположить, что вам потребуется ремонт или замена топливного насоса и, возможно, форсунок. Дело в том, что на двигателе 1.6 HDI этих лет устанавливался топливный насос Bosch CP4S1. Он ставился на все топливные системы двигателей, у которых мощность была меньше 100 лошадиных сил. В этом топливном насосе даже при использовании хорошего дизтоплива со временем могут заклинить ролики плунжеров, что приводит к их быстрому износу. Затем стружка разносится по всей топливной системе и портит форсунки. Мы видели такое неоднократно.

  В принципе, это также могут быть проблемы только с форсунками, но маловероятно. Чаще всего неполадки начинаются именно с ТНВД. К сожалению, форсунки у этого двигателя дорогие.

  Мы можем вам посоветовать приехать к нам на диагностику, а потом на ремонт. Предсказывать стоимость ремонта мы не берёмся, потому что неизвестно, что именно пострадало и подлежат ли вышедшие из строя агрегаты восстановлению при помощи ремкомплектов или иным способом. Если нет, если придётся покупать и топливный насос, и форсунки, ремонт будет действительно дорогим.

• Я купил Peugeot 806 1999 года с дизельным двигателем 1.9. В принципе, я купил его как не работающий, но некоторое время он у меня даже немного ездил. Однако теперь возникли проблемы. Двигатель стал страшно троить и очень тяжело запускаться. На что мне рассчитывать в части стоимости ремонта и сколько это может занять по времени? Мне на самом деле регулярно нужна машина.

  Будем честны, автомобилю 1999 года уже четверть века и его двигателю тоже. В целом там стоял неплохой двигатель D8A с ресурсом порядка 400–450 тысяч километров, однако мы подозреваем, что за 25 лет этот ресурс в значительной степени был выработан. Кроме того, есть подозрения, что автомобиль сменил немало хозяев и они не очень заботились о его обслуживании, а обслуживать его надо хорошо. Если вы используете плохие топливные фильтры или редко их меняете, довольно быстро изнашивается топливный насос. За четверть века он мог износиться даже при использовании качественного топлива. Симптоматика износа и поломки ТНВД в целом вполне похожа на то, что вы описываете. Однако проблемы могут быть также с форкамерами и вообще практически с чем угодно. Приезжайте к нам на диагностику, постараемся выяснить, что именно сломалось, и отремонтировать это с минимальными затратами и в оптимальные сроки.

• У меня Opel Astra G 2002 года, пробег 380 тысяч километров с небольшим. Совершенно неожиданно двигатель заглох и перестал запускаться. До того работал ровно. В чём может быть проблема и могу ли я его как-то оживить хотя бы на время, чтобы приехать к вам в сервис для ремонта?

  Opel Astra G этих лет объёмом 2,0 литра скорее всего оснащался двигателем Y20DTH. Он устанавливался на многие автомобили Opel. В целом, это неплохой двигатель. Но, во-первых, он уже далеко не новый, а во-вторых, у него крайне проблемный ТНВД Bosch VP44, у которого случаются неполадки и по электрике, и по механической части. Иногда из-за неполадок в электросистеме этот ТНВД просто перестаёт работать, топливо в топливную систему не поступает, и двигатель не запускается. Первое, что мы подозреваем при такой симптоматике у этих автомобилей — именно проблема с электрической частью ТНВД Bosch VP44. В этом случае запустить его даже на время не получится. Мы рекомендуем не тратить время, силы и, собственно говоря, не рисковать без необходимости, а просто привезти машину на эвакуаторе. Здесь мы осмотрим её, найдём причину и постараемся устранить как можно быстрее.